标题：希斯罗机场：繁忙与租金的双重挑战 希斯罗机场，作为英国最大的机场，每年承载着数百万旅客的出行需求。然而，随着旅客数量的不断增长，机场的繁忙程度也日益加剧。同时，机场时刻的租金也在不断攀升，给航空公司和旅客带来了不小的压力。 首先，希斯罗机场的繁忙程度已经达到了极限。据统计，2019年希斯罗机场的旅客吞吐量达到了8100万人次，创下了历史新高。然而，机场的设施和资源却无法满足日益增长的需求。这导致了航班延误、旅客滞留等问题频繁发生，给旅客带来了极大的不便。 其次，机场时刻的租金也在不断攀升。由于希斯罗机场的时刻资源有限，航空公司为了争夺有限的时刻资源，不得不支付高昂的租金。这不仅增加了航空公司的运营成本，也间接导致了机票价格上涨，给旅客带来了额外的经济负担。 那么，如何应对希斯罗机场的繁忙和租金问题呢？一方面，政府和机场管理部门应该加大对机场基础设施的投入，提高机场的运营效率，缓解旅客拥堵问题。另一方面，航空公司也应该寻求更加灵活的时刻安排，避免在高峰时段集中出行，以减轻机场的压力。 总之，希斯罗机场的繁忙和租金问题已经成为了制约其发展的瓶颈。只有通过多方面的努力，才能解决这一问题，让希斯罗机场更好地服务于旅客和社会。

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希斯罗过于繁忙/时刻租金贼高…

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希斯罗过于繁忙/时刻租金贼高，以至于现在国内新增的伦敦航班基本都分配到了盖特威克。国航东航都在北航站楼，上个月刚开航的南航跟着伙伴英航在南航站楼。

因为英国没有离境的CIQ（海关、边检、检疫），所以安检????过后直接就是候机厅。如果不是分散各处的航显屏和登机口指示牌，真的会以为自己走进了伦敦某个购物商城。

北楼的休息室集中在一个区域，基本都是No.1在运营，只有Emirates是自营（不得不说，EK真的很爱开自营休息室）。Plaza Premium在顶楼，风景和环境都要比No. 1好一点，采光也好点。加上基本都是PP卡/银行和付费旅客，人会比较少。图7就是在Plaza拍的。

北楼还有一个特色就是横跨机坪的天桥，拍照相当不错。但是只有1xx登机口才有机会上去，其他登机口的不要尝试，扶梯都是单向的，回不去。这点明显没有香港机场那么有商业头脑，搞个餐厅酒吧什么的多赚钱[doge]

发布于：北京

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