揭秘萝卜快跑背后的资本力量

萝卜快跑，一游戏也。其背后资本，不容忽视。观其投放市场，知其不简单。 昔有商贾，富甲一方。彼等见萝卜快跑之游戏，知其有潜力，乃投资之。于是，萝卜快跑得以快速发展，名声日隆。 然资本之投资，非无目的。商贾欲借此游戏，扩大其市场份额，增其财富。故萝卜快跑之投放市场，必有深谋远虑。 观萝卜快跑之发展，可见其背后资本之力量。其游戏设计，画面精美，玩法新颖，吸引众多玩家。而其市场推广，亦有策略，使其名声远播。 然而，萝卜快跑之成功，非独资本之力。其开发者，亦有才华，能洞察市场，满足玩家需求。故萝卜快跑之成功，乃资本与智慧之结晶。 总之，萝卜快跑之投放市场，背后资本不可忽视。但亦须知，其成功，非资本之力所能独占。开发者之智慧，亦为关键。观萝卜快跑，可悟投资与智慧之重要。

参考以下文章来源:

最近坊间流传一则消息，说百度旗下的无人驾驶出租车"萝卜快跑"只需3.9元就能坐10公里，这价格着实便宜得离谱。不少人惊呼"以后不用买车了"，甚至还有些城市的出租车司机都打算退车不干了。

不过大伙儿先别急着高兴，咱们得看看这"萝卜快跑"的背后有什么门道。就拿它的名字来说吧，不少人猜测是因为李彦宏的英文名叫Robin，所以才用了"萝卜"这个谐音。但其实不然，这个名字来自"Robot"，也就是机器人的意思。这就不难理解了，原来是在暗示这车没有司机，全靠机器人来开。

说起这"萝卜快跑"的影响那可不小，首当其冲的就是出租车行业，本来就因为网约车的出现而日子不好过，现在又杀出个程咬金，这日子更是难熬了。甚至有出租车公司都喊出了"巡游出租车已到死亡边缘"的口号。这么一想，"萝卜快跑"这个名字取得还真是贴切，简直就是在跟出租车司机抢饭碗啊。

不过李彦宏对此却不这么认为，他觉得"萝卜快跑"不仅不会抢饭碗，反而还能创造就业机会。比如需要数据标注师、安全员等等。这话听着倒是挺有道理，但总感觉哪里怪怪的。

再说回价格这个问题，3.9元坐10公里这优惠力度确实厉害，不过这车真的就这么便宜吗？恐怕没那么简单，在试运行期间就曝出过不少问题，比如遇到塑料袋就罢工、高峰期突然停车造成大面积堵车等等。面对这种情况，就连交警都束手无策，只能对着"萝卜快跑"喊"你倒是动一动啊"。这要是发生事故，听不听交警指挥还真是个问题。

客服方面倒是回应说，每辆车都配有行程专员，有事可以联系后台。但这解决问题的效率和及时性，恐怕还有待商榷。有媒体就提出，对无人驾驶汽车要多些宽容，毕竟科技创新难免会遇到质疑和挑战，说实在的涉及到公众出行安全的问题，恐怕还是谨慎些为好。

再来看看"萝卜快跑"背后的股东们，最大的股东不出所料是李彦宏，持股20.94%。但让人大跌眼镜的是，剩下的9个股东竟然全都是外国资本，说白了就是犹太资本，这犹太资本向来精明，他们会为了中国老百姓的利益而"造福"吗？恐怕没那么简单吧。

这"萝卜快跑"一开始定这么低的价格，说不定就是这些犹太资本在挥舞"美元大棒"，先把市场竞争对手打趴下，等到占据市场主导权了，再肆无忌惮地涨价，到时候大家还有别的选择吗？这种套路他们早就玩儿熟了咱可别上当。

此外"萝卜快跑"推出的时机也耐人寻味，在中国电动车才是主要的出行工具，可恰恰在这个节骨眼上，各地都在严查电动车，新国标电动车还不让载人。这不是明摆着逼着大家去选"萝卜快跑"吗？毕竟在当前的价格下，老百姓还能接受。

说到底"萝卜快跑"最大的目的，恐怕还是为了上市圈钱。就拿滴滴来说，虽然它上市受挫，谁敢打包票"萝卜快跑"不会成功呢？一旦上市成功，背后的资本又能大赚一笔，到时候只怕又是一番盆满钵满的景象。