标题：重新认识印度：德国博主真实体验引发思考 最近，一位德国博主分享了他在印度的真实体验，让我们重新审视了对印度的一些刻板印象。 长期以来，我们对印度的认知往往停留在负面的新闻报道上，如贫富差距、环境污染、宗教冲突等。然而，这位德国博主的亲身体验却让我们看到了一个不同的印度。 首先，印度的文化底蕴深厚，历史悠久。博主参观了泰姬陵、恒河等著名景点，感受到了印度的宗教信仰和传统文化。他认为，这些文化元素是印度独特的魅力所在。 其次，印度的科技创新能力不容小觑。博主参观了班加罗尔等地的科技园区，看到了印度在IT、生物技术等领域的快速发展。他认为，印度的科技创新能力有望在全球范围内发挥更大的作用。 此外，印度的人民热情友好，乐于助人。博主在印度期间，得到了当地人的热情帮助和关心。他认为，这种人文关怀是印度的一大优势。 当然，印度也存在一些问题，如基础设施建设滞后、教育水平不高等。但博主认为，这些问题并不是印度的全部，我们应该以更全面、客观的视角来看待印度。 总之，这位德国博主的真实体验让我们意识到，对印度的认识不能仅仅停留在表面，而应该深入了解其文化、科技、人文等多方面的特点。只有这样，我们才能真正了解印度，消除误解，促进交流与合作。 （字数：约500字）

参考以下文章来源:

编剧：微笑星星

文案：微笑星星

前言

中国和印度哪个国家更加现代化？

他在视频中明确指出，这是一个很明显的问题中国比印度更加现代化

德国博主所给出的客观中印对比

他坦言他花费了一个月的时间在中国到处旅行，去过六座不同的城市，当然其中也包括一些小的区域

让人为中国整体上不可否认的事实，更现代的清洁工更有条理

反观印度城市街道更加混乱和拥挤，甚至某些区域很不干净

所以这是中国更加现代的事实，但是印度也有现代化的地区

只不过印度的城市对比中国看起来不是非常的现代化程度，是两种截然不同的风格

中国的大部分地区一眼看起来更有现代化的感觉，当然也有一些城市不太现代化的部分，但是城市的主体大部分很有组织

印度有一个非常大的诟病就是城市中很多的垃圾，包括在坐印度的高铁行驶途中，沿途几乎都有很多垃圾

他还表示在发布的视频中对于印度的差评是最多的，都是反映印度到处都是垃圾和臭味

但是也不可否认印度作为全球第五大经济体，城市也是有发达的地方，只是现代化的城市地区更少一些

他在视频中给出的建议是想要去印度旅游的人还是推荐印度的孟买发达城市更加现代化一些，其他的例如德里会显得更加混乱一些

印度和中国城市基础差距

首先小的生活细节方面，

比如坐公交，中国坐公交会更加有秩序的进行排队，上到老人下到小孩子，就会默默的跟在后面排队

再来看看印度的上车方式就很夸张，但是就是常态

再比如厕所方面一直是印度最大的问题，据统计中国的公厕覆盖率差不多·两到三公里就有一个，较为干净

而印度只有发达区域会有一些公厕，至于普通城市就是随地大小便

再来看一下中印主干城市之间的GDP对比，中国的经济更加平均一些，印度的财富更加集中在一些大财主手里，平民几乎是吃上顿没下顿的生活程度

世界药房印度，印度的制药业到底能有多牛

印度的制药业就好比我如我们莆田的鞋厂一样，那些还未发售还是已经发售的鞋子莆田都能给你几乎1比1的还原

印度的制药业也是如此，外国想要出口印度的药，那边配方一发出刚要准备谈合作，那边印度已经把这种药卖到大街小巷了

印度的仿制药到底能有多便宜？

如治疗肺癌的伊瑞莎专利药每盒2358元，在印度只需750元；治疗肝癌的多吉美专利药每盒12180元，在印度630元

印度一年出口1700多亿的仿制药，供应量占全球的五分之一，连美国都从印度进口。

印度制药业为什么这么发达？

首先政策的合法化

早在上世纪，印度就开始出现仿制药，1966年印度总理颁布制药专利法案，只保护药品生产过程中的专利，不保护药品本身的产品权利，后来颁布的强制许可政策使得印度制药公司可以随意仿制新药。

- 人体实验与成本降低：

2005年印度放宽药物实验限制，可直接用活人进行实验，

许多欧美药企在印度进行生物实验，印度穷人因急于治病抢着当新药的小白鼠，大大减少了制药成本，且印度人口结构便于进行药物测试，避免了其他药物的干扰。

西方国家的大力支持

美国支持：

1984年美国一家农药厂在印度发生爆炸后，向印度开放药品数据库，这为印度仿制药品提供了帮助。

这也就导致许多药物上市不到3个月，印度就能仿制出来

当然美国也不傻，也在其中附加了一个条款，那就是你可以仿制我的药但是不能在我的国家销售，这一做法非常符合美国资本家的利益，有实验人，也可以挣到钱

印度制药吃了就不会出现啥问题吗？

存在问题：

- 药品质量问题：如曾经印度最大的仿制药企业兰博西，其仿制药大多存在药品污染、过敏、掺假等状况，数据错误率极高

实验安全问题：

据统计2005年到2012年，有57万印度人参与实验，药物副作用引发的事故超过12万；2008年，一家医院在人们不知情的情况下安排4000多名婴儿参与临床试验，49名婴儿因吃药不幸死亡。

中印铁路系统对比

印度铁路系统：

- 规模：拥有65000公里的铁路网络，覆盖大部分地区，但无高铁。

- 列车：最快列车为“18号列车”，最高时速180公里/小时。

中国铁路系统：

- 规模：仅用十多年建成超过4万公里高铁，目前还有3万公里在建，到2035年总里程将达到惊人的7万公里。

- 列车：运行速度在300 - 350公里/小时之间，上海磁悬浮最高时速达430公里/小时，是世界上第一条高速商用磁悬浮路线，也是唯一使用磁悬浮而非传统钢轨运载乘客的铁路。

火车差距所带来的影响

中国高铁是世界最长、最广泛使用的高速铁路网，占世界总高铁的三分之二，大大减少了旅行时间，

改变了社会和经济。例如，从北京到广州，传统火车需22小时，高铁仅需8小时。

总结

印度也没有想象中的太差，中国也是对印度存在一定的刻板印象，印度孟买还是十分发达，其中制药系更是被称为“世界药房”

只是印度因为种姓制度到底贫富差距过大，

印度作为第五大经济体也不是虚的，世界第二软件大国，世界第一大外包服务外包，世界最大粮食出口国之一

文章材料图片来源于网络，如有侵权请及时联系删除

#头条创作挑战赛#